（1）气缸直径（d）。气缸内孔的直径。
（2）止点（DC）。活塞往复运动时其顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置。
（3）上止点（TDC）和下止点（BDC）。当活塞在气缸中移动时，活塞顶在在气缸中的最高位置称为上止点（或称上死点）；活塞顶在气缸中的最低位置，称为下止点（或称下死点）。
（4）活塞冲程（S）。上、下止点之间的最小直线距离称为活塞冲程（或称行程），通常用S表示。曲轴与连杆大端的连接中心到曲轴的旋转中心之间的最小直线距离称为曲柄的旋转半径。对于气缸中心线通过曲轴旋转中心德尔内燃机，活塞冲程S=2R.
（5）工作循环。内燃机中热能与机械能的转化，是通过活塞在气缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。
（6）气缸数（i）。一台内燃机所具有的气缸数目。
（7）活塞面积（A）以活塞名义直径（即缸劲）为直径的圆面积。
（8）曲轴半径（R）。从曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离。
（9）气缸容积（V）。活塞顶面所封闭的气缸瞬时容积。
（10）工作容积。活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称为气缸工作容积（或称活塞排量）。多缸内燃机个气缸工作容积的总和称为内燃机工作容积（或称内燃机排量）。
（11）气缸有效工作容积。从进气、排气门全部关闭开始至活塞运动到上止点所扫过的气缸容积。
（12）气缸余隙容积，即燃烧室容积。活塞在上止点时的气缸容积，它是气缸的最小容积。
（13）气缸额定容积。活塞在下止点的容积，它是气缸工作容积与余隙容积之和。
（14）压缩比。气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比的大小，说明气缸内的空气（或混合气）经压缩后体积缩小的倍数，也表明气体被压缩的程度。压缩比越大，表明活塞运动时气体被压缩的越厉害，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。

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