柴油发电机组控制屏手动操作步骤

1.发电机部分接线：首先把发电机的输出电缆线接到控制屏内部的开关II位，注意，按照U、V、W、N的顺序紧固每一条线，然后把控制线束接到控制屏的插座上扭紧，再接好蓄电池线。
2.市电输入部分接线：把市电输入电缆线接到控制屏的ATS开关I位，按照与发电机相同的相序U、V、W、N对应接好。
3.输出负载线接法：输出线接在ATS开关的下部，输出线的U、V、W三相主线要穿过三只电流互感器，以便控制模块检测负载电流。
4.把控制屏上的控制模式开关旋转到手动位置，再把蓄电池的开关合上，再把市电送过来到控制屏。此时，如果ATS开关处在油机供电侧，就需要手动转动ATS开关到A端市电供电一侧，给用户供电。
5.检查发电机组的机油、冷却水、燃油，各接线头是否有掉线，确认没有问题后，进行试机启动，按手动的启动按钮，把油机启动起来，启动成功后20~30秒钟内，调整油门大小，把转速升高到1500转/分。合上空开，观察控制模块上各项参数的显示值，电压400VAC左右，频率50Hz左右，油压300~700KPa（不同型号机组具体数值有差异），水温50~80℃（空载测试10分钟），如果数值偏差太大，就停机检查，找出原因，排除故障后，再试。
6.如果有必要用发电机组供电，就手动转动ATS开关到Ⅱ位油机供电侧，给用户供电。
7.停机。停机前，先把ATS开关转动到Ⅰ位，即市电供电侧，待发电机组冷却1~2分钟后，再按手动停机按钮，机器停稳当后，松开。
柴油发电机组控制屏自动操作步骤
1．首先，做好自动操作的必要准备，调整转速的油门要定位在1500转/分的位置固定好并紧固（电子调速器控制的机组，不需要此要求），油机送电的空开要闭合上，控制模式开关旋转到模块的位置。
2．自动控制模块上的自动按键（如果模块在降速延时期间，自动键和启动键被禁止，就需要等待延时结束再按），自动键上方的灯亮了，自动键有效，如果此时市电停电，自动控制模块5秒钟之后，自动启动发电机组并检测各项电参数，电参数合格10秒后，自动切换ATS开关向负载供电。发电机组在工作过程中，如果市电恢复正常，大约经过15秒钟，ATS开关自动切换到市电供电，再经过60秒的冷机延时和20秒的停机延时，机组自动停机，等待下一次市电停电时再启动。
3.市电正常时，试机测试。按自动控制模块上的启动键，机组就会立即启动起来，进行空载测试，此时观察水温、油压、电压、频率等数据，按停机键，机组经过20秒的停机延时，机组就自动停下来。如果要测试自动保护功能，请在启动成功3分钟（启动旁路延时）后试，油压探头引线与其外壳短接，模拟测试油压低停机保护，水温探头引线与其外壳短接，模拟测试水温高停机保护。其他的模拟保护功能不方便模拟，像超速保护，可以通过改变其设置值来模拟测试，例如：超速可以改变转速的上限，由1650改为1490，模拟超速保护，模拟测试完后，再把其设置值改回原来的正常设置，制造了故障后，要按停机键复位。
4.试机结束后，请按模块的自动键，以便控制屏正常工作。
柴油发电机组控制屏注意事项
1.定期检查机油、水箱水位、燃油油位、蓄电池，以保证自动启动时，不缺机油、不缺水、不缺燃油、蓄电池不亏电。
2.定期空载试机，试机时间5分钟以上，以便及时发现问题，及时处理。
3.通常情况下，控制器在装机调试时需要修改的参数主要有：负载三相电流、功率的告警、停机值，电池电压的上、下限，齿轮齿数，CT（变流器）比率，供油模式。
4.油压传感器、水温传感器的开关量与模拟量接反可能会引起模块误停机或启动输出不正常。
5．在系统参数中的“出厂设置”可以将所有模拟量参数、延时和系统参数恢复为出厂默认值，包括模拟量校准值。
柴油发电机组控制屏常见故障的排除
1.油压过低停机。
a)油压探头的小孔被杂质或异物堵塞
处理方法：用牙签、针之类的东西疏通油压探头的小孔。
b)燃油用完了。
处理方法：定期检查燃油油位，保证油路畅通。
c)机油太少了。
处理方法：定期检查机油油位，保证油路畅通。
2.频率超限、电压超限停机。
a)转速没有定位在1500转/分的位置
处理方法：把调整转速的油门定位在1500转/分的位置固定好，紧固不让松动。
b)发电机送电的空开没有合上，
处理方法：空开合上后，不要动。
c)保险烧断了
处理方法：检查保险盒中的熔断器，把烧断了的熔断器更换掉，注意大小相同。