进气温度和压力传感器：它们可以分别将柴油机进气的温度和压力转换成电压信号，这些信号经ECU处理后可以用于计算柴油机的进气量。

曲轴信号传感器：在电控柴油机的飞轮端一-般有一个曲轴信号轮，曲轴信号轮上有铁磁材料制成的信号齿。当信号轮转动时，曲轴信号传感器就会输出与信号轮齿廓对应的电脉冲信号。通过对电脉冲信号的处理，可以得到柴油机转速、角加速度的瞬时值和平均值。
凸轮轴信号传感器：电控柴油机的凸轮轴上要有铁磁材料的信号轮。凸轮轴信号传感器安装在凸轮轴旁边，当凸轮轴转动时，凸轮轴信号传感器会产生与凸轮齿廓对应的电脉冲信号。凸轮轴信号主要用于对柴油机的运转状态做相位角初定位。
冷却液温度传感器：常用冷却液温度传感器也是由热敏电阻制成，通过铜制外壳的保护，直接安装在柴油机的冷却液循环通道内的合适位置。控制系统将根据不同的冷却液温度实施对应的控制策略。
加速踏板传感器：在电控柴油机中，已经没有了传统意义上的“油门”，对应的功能由一个位置传感器取代。这种设备外观仍像一个传统的加速踏板，但它与油量控制没有任何机械的连接关系。在它的转轴位置安装着一个由精密导电塑料做接触材料制成的电位器(也有采用霍尔元件的)，可以将踏板的位置转角转换成电信号。控制系统通过对这传感器的采样可以了解控制者的操作意图，并通过对其他控制要素的综合处理，决定供油量和供油时机。
废气再循环阀位置传感器：废气再循环阀工作时连接着一个位置传感器，该传感器一般是由精密导电塑料制成的电位器，它将阀门的位移量转换为电信号量。通过对这-传感器采样，控制系统可以了解废气再循环阀的当前开度，再通过与开度期望值的比较，决定此刻对阀门的控制动作。